The dip coating method (also known as immersion plating or hot-dip coating) for finned tubes is a manufacturing process where the finned tube assembly—after the fins are mechanically threaded onto the base tube—is immersed in a molten metal bath to achieve structural bonding and comprehensive surface corrosion protectionโลหะเคลือบหลักที่ใช้คือซิงก์ (กระบวนกระบวนร้อน) และทองเหลือง (กระบวนกระบวนร้อน) โดยใช้แคดมิอุมในสภาพแวดล้อมพิเศษ

เป้าหมายหลักของการเคลือบซึม คือการเติมช่องว่างระหว่างรากปีกและท่อฐานด้วยโลหะหลอมโดยกําจัดความต้านทานทางความร้อนจากการสัมผัสโดยสิ้นเชิง โดยสร้างเคลือบป้องกันหนาแน่นทั่วพื้นผิวการประกอบทั้งหมด.

การบรรลุความชื้นและการผูกพันที่มีประสิทธิภาพระหว่างโลหะหลอมและสับสราท ต้องการการกําจัดอ๊อกไซด์บนผิวและไขมันอินทรีย์ทั้งหมดระบบการปรับปรุงเคมีที่แตกต่างกันถูกนําไปใช้ตามโลหะ:

• เหล็กสแตนเลสโครเมียม-โมลิบเดน (Cr-Mo alloy steel): ทําความสะอาดโดยใช้ผสมของกรดไฮโดรคลอริก,กรดซัลฟูริกและสารออกซิเดน (เช่นกรดไนโตรดิก) เพื่อถอดสกัดความแข็งแกร่ง.
• เหล็กคาร์บอน: ทําความสะอาดด้วยกรดไฮโดรคลอริกเย็นหรือสารละลายกรดซัลฟูริกร้อนเพื่อกําจัดสนิมและผิวผงผง
• ทองแดงและเหล็กสกัด: ทําความสะอาดอย่างเข้มงวดโดยใช้กรดซัลฟูริกที่ละลายเพื่อป้องกันการกะทะฐานทองแดงอย่างมาก

หลังการถอนไขมันและการปรับปรุงสับสนชุดผ่านการหลั่งตามมาโดยการดําน้ําหลอมในลําดับที่เคร่งครัด:

• การบําบัดการลื่น: ยกเว้นปีกทองแดงท่อปีกที่ทําความสะอาดได้รับการรักษาด้วยสารละลายแอมโมเนียมเคลอริดที่มีแอมโมเนียมเคลอริดสแตนเนอส เพื่อยับยั้งการออกซิเดนใหม่และเพิ่มการชื้นโลหะเหลว.
• การจมน้ําหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อหล
• การเติมเต็มและแข็งกระดูกหลอดเลือด: โดยการเคลื่อนไหวของหลอดเลือด, สับซ้อนเหลวหรือทองแดงสามารถเจาะเข้าไปอย่างสมบูรณ์แบบและเติมช่องว่างระหว่างขาปีกและผนังหลอดภายนอก.
• การสร้างเคลือบ: เมื่อเย็นและแข็งแรง, การเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งถูกสร้างขึ้น, สร้างเคลือบโลหะป้องกันแบบเรียบร้อยที่มีความหนา 20 ‰ 50 μm ทั่วพื้นผิวปีกและท่อ.

กระบวนการเคลือบแบบดิบลดความต้านทานทางความร้อนที่สัมผัสลงอย่างมาก ปรับปรุงปริมาณการถ่ายทอดความร้อนโดยรวม และมีความต้านทานต่อการกัดสนองของบรรยากาศและของเหลวที่ดีกว่าการบริโภคโลหะและค่าการผลิตค่อนข้างสูง:

• ผลประกอบการทางความร้อนและการป้องกันการกัดกร่อน: ชั้นป้องกันโลหะขนาด 20 ‰ 50 μm ตัดแยกชั้นรองจากธาตุกัดกร่อน, ในขณะที่การเติมโลหะประหลาดกําจัดความต้านทานทางความร้อนของช่องว่างอากาศ.
• การบริโภคโลหะ: ยกตัวอย่างเช่นการกระปุกกระปุกร้อน การบริโภคซีนกว้างจาก 1.25 ถึง 1.30 กิโลกรัมต่อตารางเมตร (m2) ของพื้นที่ถ่ายส่งความร้อนที่ต้องการการประเมินทางเศรษฐกิจ ระหว่างการคัดเลือกวิศวกรรม.